奇点

曼谷:在智能手机和社交媒体时代,有关马来西亚客机失踪的一个问题是为什么没有乘客试图联系亲戚,就像他们在9/11袭击期间所做的那样,即使没有来自那些人的电话或电子邮件也没有马来西亚航空公司的波音777可以为那些努力解决现代航空最大的奥秘之一的调查人员提供线索它可能表明飞机飞得太高或者是水面,或者乘客是无意识的,可能是因为变化客舱压力专家表示,乘坐370航班的239人能够使用他们的移动设备的机会越多,他们离地面移动网络越近越好

许多人怀疑乘客或机组人员是否能够在高速行驶时使用手机建立和维持呼叫,特别是在巡航高度

对于要使用的移动电话,必须在手机和网络 - 称为“握手”这需要来自传输塔和手机的足够强大的信号“从理论上讲,23,000英尺和45,000英尺是地面移动网络可以使用的小区范围,”新加坡总部称电信顾问Koh Chee Koon指的是未经证实的有关飞机失去雷达接触后飞机高度变化的报告但鉴于商用手机的传输功率有限,以及飞机机身所呈现的障碍,“对于手机而言连接到具有可接受强度和质量的移动网络需要一些运气,“Koh专家补充说,在2001年9月11日美国发生的袭击事件中,这些飞机在手机覆盖范围较大的地区飞行

任何情况下,大多数电话被认为是由座椅靠背电话而非移动设备制造的

最近一些航空公司已经将技术引入了en有能力的乘客使用机上的小型蜂窝基站在空中使用他们的电话,但是马来西亚航空公司表示这项服务在370航班上没有

如果没有这个,手机不能在海拔超过大约05公里的情况下使用根据加拿大西安大略大学计算机科学名誉教授AK Dewdney的说法,商业客机的距离不得离电池塔太远“没有手机能够在海洋中的客机上取得成功,即使在水面上低空飞行,“他说”在正常的巡航高度,没有手机可能成功地接地,因为它无论如何都完全无法接触塔网,“Dewdney补充道,他在9号后进行了实验

/ 11攻击测试移动电话从空中拨打电话的能力调查中的电话记录马来西亚航空公司首席执行官Ahmad Jauhari Yahya周一表示没有任何证据证明由船上人员打电话,但他补充说“需要处理”数百万条记录“”这是作为调查的一部分,“他说,但没有详细说明正在检查的记录类型深化这个谜团,中国媒体报道称亲属在试图打电话给乘客的手机时听到铃声但专家认为这并不一定意味着手机仍在运转即使飞机上没有人试图拨打电话,“握手”的日志也可能提供一些关于喷气机消失后所采取的路线的线索虽然很多手机都会按照航空公司的规定关闭,但是有些人可能忘记了停用他们的设备但是为了追踪任何“握手”,调查人员面临着收集乘客移动设备的唯一身份号码,以及可能飞行路径上各国网络运营商的信号数据,如缅甸r,仍然有限的网络覆盖范围由于航班在返回北京途中从雷达消失后转回并越过马来西亚,它可能经过一个网络区域之后,任何“握手”的机会取决于有多低和接近飞机的移动塔楼“警察在他们最后一次拨打电话时一直跟踪手机,”技术研究公司Gartner的美国分析师Ken Dulaney表示

但他补充说,这只有在设备达到一个网络 “如果他们没有报道,那么没有人可以做任何事情,”他说法新社



作者:廖铵逡